ব্যারেল: একটি বড় অভ্যন্তরীণ ব্যাসের মাধ্যমে মেরামত

যখন একটি ব্যারেল, উভয় বিমেটালিক বা নাইট্রাইডযুক্ত হয়, বিরক্তিকর দ্বারা মেরামত করা যায় একটি বৃহত্তর অভ্যন্তরীণ ব্যাস। নাইট্রাইড ব্যারেলগুলির ক্ষেত্রে, একটি নতুন নাইট্রাইডিং চিকিত্সা করা উচিত প্রয়োজনীয় কঠোরতা নিশ্চিত করতে 0.4 - 0.5 মিমি গভীরতার সাথে তৈরি করা উচিত।

ক গ্রাইন্ডিং অপারেশন অবশ্যই অনুসরণ করতে হবে, যাতে সমস্ত মাত্রা উত্পাদন মধ্যে থাকে সহনশীলতা। বিমেটালিক ব্যারেলগুলির ক্ষেত্রে, কেবল কোনও বিরক্তিকর ছাড়াই প্রয়োজনীয় is অপরিশোধিত অপারেশন। অবশ্যই স্ক্রু এর বাইরের ব্যাস এবং শেষ পর্যন্ত সামনের অংশের উপাদানগুলি অবশ্যই নতুন (বৃহত্তর) মাত্রায় পরিবর্তন করতে হবে পিপা এটি একটি সস্তা সমাধান তবে এর একটি অসুবিধা রয়েছে: মেরামত করা ব্যারেল এবং স্ক্রু অ-মানক সরঞ্জাম হয়ে যায় এবং অতিরিক্ত উপাদানগুলি উত্সর্গ করে সংরক্ষণ করা হবে। দ্বিগুণ স্ক্রু ব্যারেল মেরামত করার ক্ষেত্রে, দয়া করে আমাদের প্রযুক্তিগত বিবেচনা করুন এক্সট্রুশন সম্পর্কে বুলেটিন

ব্যারেল: বুশিংয়ের মাধ্যমে মেরামত করুন

বিশেষ ক্ষেত্রে একটি ব্যারেল মেরামত করা যেতে পারে জীর্ণ অঞ্চলে অভ্যন্তরীণ ঝোপের মধ্যে ফিটিং দিয়ে।

বুশিং নাইট্রাইড স্টিল, শক্ত ইস্পাত দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে তবে বিমেটালিক এলোয়ও হতে পারে।

স্ক্রু: ফ্লাইট টপ ওয়েল্ডিং

প্রায় 60 মিমি এর চেয়েও বেশি ব্যাসকযুক্ত স্ক্রুগুলির জন্য

তাদের পুনরুদ্ধার করার জন্য পরিধানের ধরণের উপর নির্ভর করে সুবিধাজনক

জীর্ণ শীর্ষে নতুন উপাদান ldালাই দ্বারা

ফ্লাইট আউট এই পদ্ধতিটি কেবল তখনই প্রয়োগ করা যেতে পারে যদি পরা না হয়

স্ক্রু কোর বা রিয়ার এবং সামনের ব্যাসার্ধকে প্রভাবিত করুন তবে কেবল শীর্ষে

এবং ফ্লাইটের পাশ প্রয়োজন হতে পারে

একটি আইওনক্স উপাদান প্রয়োগ করার জন্য, তবে এটি থেকে মূল্যায়ন করা হবে

কেস কেস শেষ কথাটি হ'ল কোনও মেরামত স্ক্রু হবে না

নতুন হিসাবে সর্বশেষ 3.